本文作者:nihdff

***art车,***art车的价格

nihdff 06-11 11
***art车,***art车的价格摘要: 大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于smart车的问题,于是小编就整理了3个相关介绍smart车的解答,让我们一起看看吧。smart这款车怎么样?smart牌子的车...

大家好,今天小编关注到一个比较意思的话题,就是关于smart车的问题,于是小编就整理了3个相关介绍***art车的解答,让我们一起看看吧。

  1. smart这款车怎么样?
  2. smart牌子的车多少钱?
  3. 吉利戴姆勒合资共同运营smart品牌,smart会迎来爆发还是会进入更尴尬境地?

***art这款车怎么样

***ert奔驰旗下迷你车,小巧不耗油,好开,好停车,适合女士开,又是奔驰旗下的车,上档次,有面子。唯一缺点就是保养费贵,毕竟奔驰旗下的,一般***art都要10多万。

我的四门的,已经跑了12000。好停好放,油耗不高,15款是六速的比之前AMT好的多,80内提速不错,高速上过145,再往上没悠过,车风阻有点大。看你是需要什么,另外我的车没有机油乳化现像

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开过3年***art 这个性价比不高 建议买个二手车 我的***art开了三年 4万公里 裸车17.6w买的8.5w卖掉了

好不好开呢 还可以的 城市代步很棒 好停车 小巧灵活视野也好 上高速也没问题

维修保养成本较高 很多部件需要进口 往往要等一星期-20几天 奔驰这个品牌一言难尽 大毛病没发现小毛病常有

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油耗:经过我的测试速度50-60最省油 定速最低油耗2.8 市区开 冬天最高油耗9 平均油耗7


玩具车,车身重700多公斤,虽然说车身有72%的高强度或超高强度钢材,但是你想啊,就两米多的车长发动机舱就那么小,一旦发生强烈碰撞,不说你的人了,你的两条腿就要先被发动机撞断了,车身才700多公斤注定了不能跑高速,当然对自己小命不负责的不在此列。说完车身我们来说内饰,全车硬塑料,反正你能看到的地方全是硬塑料,而且做工奇差,不信自己去4s店看,中控台塑料板可以掰起来的。说完内饰我们说一下保养费用,这辆车最神奇的地方是保养跟奔驰齐平,车身不贵,修起来可不便宜,一条轮胎2000,一个轮毂6000,换上4条胎4个轮毂3万2,而且更神奇的是剐蹭一个面3000,两个面就是6000,你去刮别人宝马都不用那么贵。人家是只换不修的。。反正对我们普通人来说这车是个坑,对有钱人来说,大哥你那么有钱肯定命很值钱,开个两门超跑吧,别玩这种玩具车了。

***art是奔驰微型汽车,除了有个奔驰的品牌效应,其它的确实没什么好说的。一直搞不懂,那些花二三十万买一辆老年代步车的人是怎么想的?外观丑的没法说,要空间没空间,性能没性能,就是一个个头小。要想个头小,电动自行车比它小多了。还居然能卖到二三十万?真不知道买这车的人是图个什么?是有钱烧的慌吗?

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***art牌子的车多少钱?

我来回答关于***art品牌问题。

此车号称微型车,特别试用城市路况和不好停车的地方。

两座:11.68-21.79万元

四座:12.58-17.38万元;

虽是独立出来的牌子,但还是奔驰旗下,所以质量不用担忧。

曾经看见过***art的一起事故,此车框架绝对牢固,虽然小,但是能更好的保护车内人员。

动力方面0.9T的动力也足够了,特别适合宝妈接送孩子,因为特别短所以停车很好停。

说的有点多余,希望对你有帮助。

***art两座车型:11.68-21.79万元;奔驰***art四座车型:12.58-17.38万元。2018年06月15日,***art 20周年特别版正式上市,其官方指导价为13.9888-21.7888万元。毕竟是属于奔驰梅赛德斯下的小车车

吉利戴姆勒合资共同运营***art品牌,***art会迎来爆发还是会进入更尴尬境地?

吉利这些年的收购看似简单,实际上是经过深思熟虑的。通过收购高端品牌沃尔沃、路特斯跑车,达到了拉高吉利品牌的目的,去年投资奔驰,无非也是同样的目的。吉利这些年培养起来的运营团队(水军也罢),立马散布“吉利收购奔驰”声音出来。现在进一步合资***art,进一步利用“奔驰”这个金字招牌,给吉利汽车贴金。这种方法很有效,去年行业暴跌的情况下,吉利进一步暴涨就可以看得出来。

吉利现在有沃尔沃,路特斯,奔驰三张贴金招牌,销售肯定给客户灌输我们就是“吉利奔驰“。

我看好这次合作。


***art就产品和品牌而言无疑是鸡肋,但吉利和戴姆勒各有心思各有盘算

对于吉利来说,收购沃尔沃之后,最觊觎得到的就是戴姆勒,如果此次合作成型,则吉利对戴姆勒的股份将得到进一步加持,所以合作是***,获得股权才是真,醉翁之意不在酒而已

而戴姆勒的***art,由于产品过于小众,所以久久不能盈利,正急于甩锅,既然有人愿意当背锅侠,为什么不呢?而且还能***一大笔钱,故而也乐得其所

至于***art产品和品牌本身而言,就算是合作后有增长,估计也不会有太大起色,因为amart原本的品牌形象已经固化,且产品力也不怎么地,而吉利的小车已够多车型了,也不缺这么个小玩意儿,所以就算合作成功,估计也不会对此多上心,因为本来的出发点就没指望它挣钱

谢邀!

本人不属于奔驰***art的目标客户群体,对这个品牌关注不多,只能就已知的一些情况做分析。

***art,不管是燃油车型还是新能源车型,在中国这个讲究实用性崇尚乘坐空间的市场,终究只是小众车型,即便这个***art属于戴姆勒。

坦白的说,一个长期亏损的品牌,并且是小众的产品,根本入不了李书福的法眼,这说明:***art品牌,战略的高度大于战术高度。

我相信李书福的眼光,不会只盯在未来5年,也不会盯着全球容量仅20万以内的产品。收购沃尔沃别人不看好,现在吉利与沃尔沃与当年均不可同日而语;收购宝腾别人不看好,现在宝腾正恢复生机,吉利汽车也获得出口主要汽车市场的机会,同时路特斯跑车有望国产。吉利正在逐步布局一个庞大的汽车品牌矩阵,虽然不及世界排名靠前的汽车集团,但已初具雏形。

如果通过资本市场成为戴姆勒单一最大股东还只是一厢情愿,那么合资成立出行平台就算是两情相悦,共同运营***art说明两者感情已经进入佳境。

此时应该相信吉利能把***art运营好,吉利比绝大多数的企业更了解中国这个全球最大的单一汽车市场,也更了解汽车,而且有更好的成本控制,有希望开发出更满足大众需求的***art,***art有望止损、成长,就好像沃尔沃重新获得生机一样。

更主要的是,通过运营***art,吉利控股有机会将戴姆勒第一股东的位置坐实,无论***art成功与否,吉利获得了与戴姆勒更加深入合作的机会,包括产品,也包括技术,而不是作为简单的财务投资者,从长远来看,是划算的买卖,这个“划算”,可能只李书福看来划算,更多的人没法领会。

到此,以上就是小编对于***art车的问题就介绍到这了,希望介绍关于***art车的3点解答对大家有用。

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